日本通運は5月18日、現地法人の日通国際物流（中国）と欧州日本通運が、5月22日から中国欧州間クロスボーダー鉄道輸送サービスの取扱い可能な都市と輸送ルートを大幅に拡大すると発表した。
＜日通の中国欧州間クロスボーダー鉄道輸送網＞
ユーラシア大陸内の鉄道を利用した輸送を「Eurasia Train Direct」と呼称を統一し、新規ルートの開発と販売の強化を進める。
日通国際物流（中国）と欧州日本通運は、2015年11月からコンテナ貸切（FCL）サービス、2016年8月からは、混載輸送（LCL）サービスを開始したが、取扱都市を拡大している。
FCLでは、中国発として従来の武漢、重慶、哈爾濱（ハルピン）に、成都、西安、雑貨類の巨大生産地として将来性が期待される浙江省義鳥（ギウ）などで取扱いが可能となった。
欧州発では、従来のデュイスブルクに加え、ブレスト（ベラルーシ）、マドリード（スペイン）、ブダペスト（ハンガリー）など複数の国で取扱いが可能となった。
LCLでは、従来は武漢に集約していたが、日経企業が集積する華東エリア（上海、無錫、寧波など）、北方の工業都市である天津、青島、また華南エリア（広州、東莞、中山など）での取扱いが可能になった。
欧州発では、従来のデュイスブルクに、ハンブルクを追加した。
FCL、LCL双方のサービスエリア拡大により、貨物量の多寡にかかわらず、顧客に近い貨物鉄道駅からブロックトレイン（異なった貨物を積んだ貨車を編成して輸送する方法）に積載、また、適切な輸送ルートを選択でき、輸送のリードタイムやコストの削減ができる。
例えば、浙江省からスペインへ輸送する場合、これまでは武漢-デュイスブルク間を鉄道で輸送し、その前後はドレージ（コンテナを陸上輸送）で長距離輸送を行っていた。今後、義鳥-マドリード間を鉄道利用することで、一貫輸送運賃は約30％削減される。
体制強化を図るため、日通国際物流（中国）では、2016年10月より、クロスボーダー輸送開発チーム（日本人2名、中国人1名、ロシア人1名、カザフ人1名）を設置し、さまざまなクロスボーダー輸送商品の開発を進めている。
中国と香港の現地法人やグループ会社を中心に約30名の鉄道輸送拡販チームを作り、海上輸送・航空輸送と連動したサービスの提供を推進している。
