国土交通省は5月20日、4月1日に導入した新しい高速道路料金導入後1か月の効果について発表した。
＜都心通過交通の状況＞
新たな料金の主な効果として、都心通過から外側の環状道路へ交通が転換し、首都高の渋滞が緩和した。
東名～東北道間の都心通過は約5割減など都心通過交通が約1割減。この結果、首都高の交通量は約1％減となった。
2015年3月の中央環状品川線の開通により首都高の渋滞損失時間が約4割減となったが、今回の料金導入により、渋滞損失時間は更に約1割減となった。
また、首都高の短距離利用増加で、一般道が円滑化した。
首都高の短距離利用（24km迄）は、料金引下げに加え、都心通過減少による首都高の渋滞緩和により、その利用が約1～4％増となった。港区青山付近では、首都高（3号渋谷線）の交通量が約2％増となる一方、並行する一般道（国道246号）の交通量が約7％減となり、渋滞緩和に貢献した。
ネットワーク整備進展と料金水準引下げで、圏央道利用が促進された。
圏央道の交通量が約3割増（東北道連絡後との比較でも約5～8％増）、圏央道沿線の物流施設の新規立地も約4.6倍と大幅に増加（首都圏全体では約2.7倍増）となった。
